第八十五章 电动机(1/4)

在起点等待火车归来的人们立刻就沸腾起来，不过因为朱瞻基在，他们还能保持镇定。

在朱瞻基骑上一匹骏马，向车祸现场飞奔而去的时候，他们就按捺不住自己的好奇，奔跑着跟了上来。

下马桥农庄，如今已经是除了长安坊，太平坊之外，在应天府外城最著名的街坊。

大明最早的地下道，大明最早的水泥路，还有最早的绿化景区，严格统一设计的居住区和研究院区，形成了一大片花园小区。

因为研究院的存在，下马桥农庄是不对外开放的，外人即使能够从农庄的北面大路上见到这片景致优美的土地，也不能进来。

在农庄的南部，有一条秦淮河的支流，刚好将农庄与南方的天地坛隔开。

在当初建设农庄的时候，朱瞻基就严格要求距离河道一百米范围内严禁兴建房屋，留下了河道南北两百米的范围修建了一个公园。

公园最内侧以垂柳为主，中间是大片的各种花卉，镶嵌了各种盆景一样的风景树，最外侧是山上移植下来的四季常青的松柏。

这个公园虽然不宽，但是很长，从皇城的正阳门，一直向东，连绵的大约三公里，形成了应天府东南最大的风景区。

这里建成以后，就成了应天府百姓最喜欢的踏青场所。包括哪些青楼，画舫，在河道不禁的时候，也喜欢到这里来做生意。

只是，因为羽林卫的封锁，他们不能踏上北岸，否则的话，最少要被关押一个月，然后查清楚不是间谍，才会进行处罚。要是间谍，众人就再也不会听到他的消息。

新修的铁路就环绕居民区，在南线在公园与居民区之间。作为一条试验性的铁路，虽然只有三公里，但是已经足够用了。

车祸现场距离出发的地点并不远，位于北线东侧，向南转弯的地方。

如今除了车头没有翻，后面的四节车厢，翻到了两节，还有两节也已经脱轨。

但是值得庆幸的是，因为车子没有顶，所以翻车的时候，虽然一部分人都被摔的不轻，甚至有几个倒霉蛋重伤，但是大部分人都没有多大的事。

朱瞻基到的时候，他们已经开始自救，将受伤的人都搬到了一边等待救治。

看热闹的就有不少是医院的太医们，他们立即现场救治，然后让人去拉来马车，将重伤员拉去救治。

等受伤的人都运走了，朱瞻基才跟一帮工程师们开始现场勘测，想要知道为什么会翻车。

车祸即使在明朝，也不是少见的。

自从牲畜被作为动力，成为运输的主要工具，从古至今，各种各样的车祸就层出不穷。

因为牲畜发疯引发的车祸，因为错车引发的车祸，每一年在应天府都会发生数十起，甚至数百起。

但是没有一次的车祸，有这次这么严重。

车祸的原因很快就查清了，火车在转弯的时候，因为铁轨是木制的，承受不了这么大的重力，就固定不住车辆，让车轮脱落。

“殿下，木制的轨道因为纠正率不够，在车辆重心偏移的时候，不能有效固定。但是……如果将铁轨全部换成铁的，成本就太高了。”

朱瞻基看了看铁轨那被撕裂的木茬，摇了摇头说道：“不，就用木轨。”

他可是很清楚铁路的发展历史，轨道在最开始就是木制的。

现在大明已经直接过渡到了木轨的最后阶段，将木材烘干，然后加入沥青进行防腐防虫处理，在这一块上，问题应该不大。

现在翻车，一方面是车辆的承重结构缺少弹簧减震，另一方面是车轮的设计不合理。

如今的车轮直径只有二十厘米左右，与后世的火车车轮相比，小的可怜。

朱瞻基当初看到了之后，并没有在意，因为后世的矿车，车轮也是很小的。

但是他忽略了，那种车轮小，是因为轨道是铁制的，所以双方嵌合的比较稳定。

现在轨道是木制的，却用小车轮，现在自然固定不住。

他又看了看倾倒的车厢下面，露出的车轮，说道：“将车轮加大，除了内侧的固定支撑，在外侧也车出弧度，将铁轨包裹起来。”

马致才有些为难地说道：“殿下，这样的话，车轮就太大，太重了，难以淬火。”

大明的材料工艺还不过关，如今虽然能获得精钢，但是基本都拿出造枪，造炮去了。

火车座位民用商品，是需要讲究成本控制的。完全的精钢来制作车轮，成本太高。

所以现在的车轮都是铁做的，然后在车轮加工好了以后，进行淬火，增加强度。

直径超过五十的铁制车轮，厚度最宽还有将近十厘米厚，这个车轮的重量就是几百斤。

这个时候进行淬火工艺，相应的技术全部需要改进。

朱瞻基又问：“传动部分问题容易解决吗？”

马致才望向了一个四十多岁的所副，他立即出列躬身道：“殿下，不难解决。如今以连杆推动车轮，是经过很多次试验的。原本我们已经试车多次，都没有出问题，这次也是因为车上的人太多，太重，导致了翻车。”

朱瞻基摇了摇头说道：“在我看来，问题还有很多。一，承重车轮与车厢的承重结构，还需要改进。我认为，在衔接处增加减震，不仅可以增加车上人的舒适度，同样能防止侧翻。

其二，两边车轮之间缺少联系，我们应该设计一个连杆，将两边车轮连接起来，让两边的车轮始终保持方向一致