第414章 “怪兽”创始者(1/2)

在宝马公司的伊森梅尔一个劲的鼓吹制动防抱死技术（abs）的时候，台下的赵国阳脸上流露出不以为然的姿态。

看到赵国阳的不屑神色，一旁的李克俭就微微皱起眉头，冲台上努努嘴道：“国阳，怎么着，看你这意思，好像对这个abs技术不太感冒啊？”

赵国阳笑笑，无可无不可的说道：“李老，其实我倒也不是否认这项技术。事实上，制动防抱死技术肯定是未来摩托车行业制动系统的一个趋势，但是……”

“这项技术现在刚刚从汽车上搬到摩托车上来，其中的技术层面还有很多没有完善的地方，这种简简单单死搬硬套的移植，会带来一个最大的弊端，就是成本了。”

赵国阳扬起一个巴掌解释道：“据我所知，在汽车上安装制动防抱死装置的话，成本大概在四五百美元左右，移植到摩托车上之后，其价格最多能下降一半左右。”

“那，即使下降了一半，这也要两三百美元吧？折合人民币也就是二三千！”

赵国阳自问自答道：“这个数字，怕是都抵得上咱们国内一款普通摩托车售价的一半。”

“所以呀，想要在摩托车上应用这项技术，那不大幅度降低成本，肯定是不可能的了。”

“现阶段，也只有宝马公司这种出售高端档次定位的车子，才可能配备这种装置了……”

听到这里，李克俭就认真的点了点头，对赵国阳的这一番分析表示赞同。

台上，伊森梅尔的演讲也已经进入了尾声。

最后，在感谢了一番华夏人民对宝马公司产品的厚爱之后，这位大佬才依依不舍的走下了台。

伊森梅尔的演讲，让本次的高峰论坛进入了一个小小的高潮，也让大家开始议论纷纷起来。

毕竟，宝马汽车公司，是摩托车行业之中的佼佼者。伊森梅尔的身份摆在这儿，大家肯定都是吃他这一套的。

赵国阳和李克俭身后几排，孙正宵和李启楠也在讨论着刚刚那位伊森梅尔大佬的演讲内容。

孙正宵煞有介事的开声道：“李总，刚刚伊森梅尔总裁的演讲，真是十分精彩啊。我觉得恐怕是今天高峰论坛上，咱们所能听到的最有价值，耐人寻味的一场演讲了。”

李启楠闻言击掌附和道：“没错，孙总说的是啊。刚刚伊森梅尔总裁讲的关于制动防抱死技术，我觉得对咱们摩托车行业的发展来说，实在是太有指导意义了。”

“如果这项技术真的能够在全行业普及的话，摩托车行驶的安全系数，肯定能有一个跨越性的提高！”

听了这位李总仿佛发自内心的话，孙正宵就忍不住暗暗好笑。

说起来，李启楠他们重骑集团，迄今为止生产的这么多款摩托车之中，绝大多数都是以50的中小型车辆。

这些车子的成本很低，大概也就两三千块钱的样子。

真要是他们重骑集团的车子，都用上了这（abs）制动防抱死技术，怕是成本得上升五成都不止。

这样的话，重骑集团在小排量摩托车上的优势，可就荡然无存了。

孙正宵和李启楠二人在这边勾心斗角之时，赵国阳的目光，却完全被美女主持人的介绍，给吸引住了。

台上，主持人正笑容满面的给大家介绍下一位出场的演讲嘉宾。

“下面，让我们用热烈的掌声，欢迎亚平宁杜卡迪摩托车公司的技术总裁安东尼奥?杜卡迪先生给大家演讲！”

美女主持人的介绍，并没有引起大家太多的关注。台下的掌声，也是稀稀落落的。

但是和大家不同的是，赵国阳却是一脸认真坐直了身子，默默看着那位消瘦的亚平宁中年男子上台。

九十年代初的时候，国人对世界知名摩托车生产商的理解，不外乎宝马和岛国的“四大天王”——本田、铃木、雅马哈、川崎。

再高端一点的，美利坚的哈雷?戴维森，知道的人就不是那么多了。

至于亚平宁半岛的杜卡迪，更是没几个人听说过。

但是拥有着两世为人记忆的赵国阳，对于这个杜卡迪摩托车制造公司，却了解得非常多。

在1926年的时候，杜卡迪家族的一个工程师，在亚平宁波隆那地区，和当地绅士合组杜卡迪无线电器材制造公司，专注于无线电通信技术的研究和生产。

四十年代的时候，虽说这家工厂不可避免的毁于战火。但是杜卡迪家族的这位工程师，也由此看到了战后人们对车辆需求的逐渐增加。

经过数年的“闭门造车”，杜卡迪公司，终于在五十年代出推出了自己的第一部配备电动启动马达和自动变速系统的机车，正式成为机车的制造厂。

随后几十年的风雨飘摇，杜卡迪公司经历了资产重组、并购等一系列变故之后，终于在九十年代初，迎来了一阵曙光。

其设计的怪兽系列（r），用它那纯粹的设计理念，让人耳目一新，在全世界范围内取得了巨大的成功。

“怪兽”的出现感染了数以千计的摩托车爱好者，使其成为“r”的忠实粉丝。

之后的二十多年，怪兽系列不断地进化，却一直恪守自己的“怪兽本质”，也吸引着越来越多的粉丝们。

而杜卡迪公司，也因此走向了一个辉煌时期，并且再也没有衰落过。

这些都是赵国阳重生之前，非常深刻的记忆。

现在重生之后，赵国阳算算时间，可不正是“怪兽”诞生的1992年吗？