第二十章 金融飓风的出现(1/2)

05年度，ipalyer系列，ih的总出货量达到了409万台，12万台以及25万台，营业额超过90亿人民币，实现净利润31亿人民币。x23u

许多国家由于通讯信息安全的问题，对夏梦电子的p2p通讯技术的评定则是有泄露用户个人**的可能性，因此禁止了itouch进入其市场。

不过陈义哲对此倒也无所谓，毕竟受限于”星球“系列芯片的生产量，itouch目前也仅仅只能供货给国内，国外市场他想供也没办法。

幸好，中芯国际目前生产的芯片良品率在不断的提高，今年起，itoucouch的生产量就达到了15万台，陈义哲根据市场的需求量，也没有再继续扩大itouch的生产量。

06年夏梦电子的发布会定在了9月份，今年的夏梦电子会有四款新产品出来，除了iplayer，ih三款产品的升级版本之外，还有新款产品ipad。

说是ipad，其实夏梦电子把它定义为了手提电脑，这也是夏梦为了丰富ri指令集的芯片以及ixl系统的生态圈而继续丰富的产品线。

对于夏梦集团估值最大的子公司，夏梦显示在05年的时候产值比起04年提高了50，但是利润却是和04年相比只是略有提升。

在2005年里，夏梦集团发展最为迅猛的应该是意德精密仪器与机械制造有限公司。

夏梦集团和朝瑞的合作，软件设计上来于夏梦互联网，半导体方面则是来自于夏梦电子，而在工业硬件设计上就是来自于意德。这次的智能工厂其实说白了就是是夏梦集团内部公司的合作项目，而意德则占主导地位。

意德虽然在芯片3d打印项目还没有见成果，但是这几年在机床和智能自动化方面却是有了非常大的技术提升。

在产线设计与改造方面，现阶段的意德注重成本与效率的平衡，对于新产品，在产品设计的同时就着手产线的改造规划，一次建成，减少重复投资，对于老产品的产线则是结合精益思想，从细节上一点一点优化。

在新产品研发阶段，充分考虑自动化需求，比如说朝瑞的洗衣机工厂便是利用了定子结构优化的设计专利，实现了定子自动绕线，既提高绕线的效率又保持质量的稳定性。

此外，有选择地实现自动化也是成本与效率平衡的体现。虽然机加工工艺的自动化率可以高达100，但在装配环节，由于多品种小批量、可能涉及到线缆等柔性配件的安装等因素，无法实现自动化，需要在自动化装配与手工装配中取得平衡。

意德内部给出的设计方案是结合产品产量、技术可行性以及投入产出比等因素有选择的使用自动化。

比如说接下来夏梦电子的产品生产线，意德会将生产线单元化，生产单元划分为三类：全自动、半自动、纯手工组装多种模式的产线，每一单元完成一部分组装，每一单元可组装20种以上的不同产品，不同生产单元的组合可以最优化的生产方案满足不同批量、不同产品的生产需求，还能达到均衡生产的作用。

另外比如说意德在05年底建立的机器人工厂，则采用一个流+单元生产+混流生产的模式，采用分段式的装配单元也有异曲同工之妙，通过自动物流装备搬运物料，人工装配，一天可完成40多台机器人，一条产线可生产上千种型号的机器人。

意德在05年全年的产值已经突破了28亿，目前是夏梦集团旗下公司估值第四大的企业，估值超过了100亿人民币。虽然年产值和排名前面几间公司相比还差得远，但是在陈义哲看来，意德的价值比起其他的几间公司也不遑多让，甚至更为重要。

陈义哲很认同一句话，工业是维持经济增长不可或缺的“顶梁柱”，一个国家的强盛肯定离开不了工业化。

而精密仪器和机械制造则是工业化的基础，更是现代工业的基石，意德在夏梦集团内部扮演的就是这样的角色，它对陈义哲的重要性，比起其他的公司还要重要。

为了继续发展意德，也为了后面海外的计划，陈义哲在06年3月收购了蛇口招商局下属的友联船厂。

03年那会，陈义哲询价的时候，对方要价2.2亿，当时的陈义哲是买不起。

过了两年多后，再问加，价格直接缩水了一半，只需要1亿人民币，而这价格对如今的陈义哲而言，确实是很小的数字。

在04年的时候，友联投入巨资，在鹏城的洲岛新建了招商局洲岛友联修船基地。洲岛友联修船基地位于珠江入海口，总面积70万平方米，拥有3400米的码头岸线，目前正在配置400及干坞各一座，7万吨和3万吨级浮船坞各一座，目标产品为ulcc、vlcc、fp、新一代集装箱船及各类型远洋船舶的修理和改造。

按理说，以友联的资产，8200万的价格卖出简直是贱卖。不过，这次夏梦的收购，可是连友联的债包也都一起收了进来，友联的负债超过了15亿人民币。

而且从去年开始，全球航运市场运力就出现了运力过剩的矛盾，许多的航运企业都陷入了亏损的困境，友联也不例外。造船产能过剩，新船的价格在低位徘徊。

这也才出现了新项目才造了一半，蛇口招商局那边才急于脱手。

对陈义哲而言，不说其他的，洲岛基地就已经超过了二十亿的价值。

06年8月份的时候，陈义哲再次前往图瓦卢，前往图瓦卢前，陈义哲便已经通过前任总统和现任总统通过电话。这一次陈义哲没有再坐飞机，而