135 日本街头文化(1/2)

“不接，还没有到灰姑娘时间。”

所谓的灰姑娘时间，也称之为derelti，就是借用童话灰姑娘晚上舞会的寓意，指还没有到十二点以后。

之所以被称之为湾岸（午夜），原因就是午夜才相当于地下赛车的黎明，现在时间还早，而且谢天成从来都不是一个易怒冲动的车手，所以打了转向灯让道。

后车看到谢天成的gtr让线了，也是快速的超越过去，然后在前面打了双闪表示感谢。

这也是湾岸的一些约定俗成的东西，超车要打转向灯、遇到前方有车辆要紧急变道，会打危险警示灯提醒后车别追尾，如果对方没跑主动给你让线，一般会超车后打几下双闪表示感谢。

这些约定俗成的文化跟规则，也随着日本文化的输出，影响着整个亚洲午夜飙车党，可以说湾岸就是源头。

“有点意思，小鬼子素质还不错。”

“是不错，不过主要不是靠素质，而是出事大家都没得玩了。”

后世日本最著名的街头飙车路线，已经不是首都高湾岸线，而是首都高1线，一般都是简称为首都高。

就是因为2004年的时候，湾线发生了一场著名车祸，一辆gtrr，以超过00k/h的时速，准确来说是达到了60k/h惊人速度，撞向了路边的护栏，最终车毁人亡，造成司机跟同行女伴双双身亡的严重事故。

这也就是为什么，张一飞赛车不喜欢带女伴的原因，因为刀尖上跳舞你没办法保证每次都安全，特别是在超高时速下，基本上任何的车辆安全保护都不起作用，能活下来纯粹是因为运气好。

所以挑战极限这种事情，最好是自己一个人做，而不要为了耍帅装逼，把熟悉的女伴牵扯进来。

不过这位r车手，在地下圈子里面很受尊重，因为他严格遵守了湾岸线的地下规则，他之所以会旋转撞向护栏，是因为避免追尾一辆货车。

当然，这种事情也不值得什么吹嘘，毕竟事故也是自己造成的。只不过这种死贫道不死道友的举动，不是每个人在那种情况下，都能压制住自己的求生本能。

随着在湾岸线行驶距离越长，周围出现的性能跑车也越多，不过他们都没有像之前那样的约战，因为灰姑娘时间还没到，晚上还有大把的时间可以跑，午夜才是地下车手的黎明。

谢天成载着张一飞，来到了一座大厦的地下车库里面，这里面稀稀拉拉的停着十来辆性能跑车，基本上都是这个时代的日系经典。

看到谢天成这辆gtr过来，地下停车场的这些地下车手，都把目光看向了他，准确来说，是把目光看向了谢天成的这辆车。

见到这一幕，张一飞随口问道：“对了，你不是开日产00zx的吗，怎么今天开gtr了。”

“港岛的车运输过来很麻烦，所以我开的这辆是我师父试跑过的gtr。”

“难怪这一路上很多车朝我们闪灯，看来他们都认识这台gtr。”

“也不是都认识吧，不过作为日产的首席试车手，我师父跟gtr几乎划上等号了。”

说了几句后谢天成就下车了，见到开车的是一位年轻小伙，这些车手脸上明显出现意外。

因为谢天成主攻山道，湾岸线他跑的不多，名气也不算大，不认识也正常。主要是这台gtr的名气太大，毕竟f1级别的车手铃木利男，还是很有地位的。

张一飞也是打量着日本的这群地下车手，跟国内有一个非常明显的区别，那就是目前国内街头车手大多非常年轻，平均年龄也就是在20岁左右，以富二代跟混社会的为主。

但是日本就不同，至少张一飞目测下来，年龄都属于偏大的那种，甚至张一飞还看到了一位头发都发白，估摸着得有五十左右的老男人，这在国内是很不可思议的。

“那位也是车手吗？”

张一飞实在没忍住心中好奇，毕竟他也是第一次接触日本地下赛车，这种年龄在中国都快要算爷爷辈了，还来跑地下？

“是的，日本跟国内不同，因为高额遗产税等等因素，很多人等到有钱买跑车的时候，年龄都偏大。而且日本赛车文化历史悠久，不是每一辆性能车都要飙车，如果细分的话要分为四个组。”

“哪四个组？”

张一飞饶有兴趣的问了一句，确实这种异国文化差异很让人好奇。

“长年组、本气组、盆栽组、夜景组。”

“靠，这鬼知道什么意思，具体说说。”

听到张一飞这句话，谢天成有点无奈的解释道：“长年组就是经常上湾岸线，但只是偶尔跑。”

“本气组是日语，翻译过来大概就是认真组的意思，这群人算是我们理解上的地下车手，属于玩命跑的那一类。”

“盆栽组就是买辆好车，然后各种花式改装，只是追求改装不追求跟别人飙车玩命的，就叫做盆栽组，摆在那里好看的意思。日本著名的大黑，就是盆栽组聚集地，也是亚洲改装的朝圣地。”

“最后就是夜景组了，这种一般都是豪车超跑，在各种灯光绚丽的夜景下带着美女拍照，杂志上很多香车美女的图片，都是属于夜景组的范畴。”

“这位大叔就属于长年组的类型，经常会来到湾岸线，但只是偶尔跑下。年龄并不是问题，问题在于你有没有那颗追求速度与激情的心。”

谢天成最后这句话，倒是让张一飞很赞同，梦想跟爱好这种东西，并不是青少年所独有的，中老年人同样也可