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029 S弯超越(1/2)

“小心点。x23u”

面对沈东这危险操作,副驾驶的卢宁平忍不住提醒了一句,他没想到沈东作为国内知名业余车队的人,居然会玩这种下三滥的手段阻止超车。他并不担心张一飞的反应能力,而是担心张一飞作为一个年轻人,面对对方如此拱火的野蛮行为,会冲动的直接撞上去,这样的结果就是两败俱伤!

说实话,看到这种情况张一飞确实有点上头了,如果这个时候他撞过去,因为福特野马车身已经摆正,也就是相当于用车头撞击对方侧面,张一飞有超过九成的把握,上演一场“美式截停”的场景,直接把沈东的gtr给撞的横在路上。

卢宁平这一提醒,压制住了张一飞心中的怒火,对方可以不要脸,但自己上辈子作为一个职业车手,职业准则让张一飞无法拉到跟沈东一样的下限。所以这个时候张一飞轻点刹车,降低了车速让沈东强行并线压过来,而不是直接撞过去。

山顶上的谢天成,看到这一幕脸上露出一种玩味的表情,张一飞不但车技超过了他之前的预估,就连情绪控制能力也远超同级别的高中生。要知道愤怒这种情绪,对于职业车手来说毫无意义,永远保持冷静分析的头脑,才能在顶尖对抗中获得胜利。

“确实很强。”

谢天成嘴中喃喃了一句,他最初的判断并没有错,张一飞可能会成为自己遇到过最强的对手之一。

两个车就这么一前一后出了短直前弯道,张一飞这个时候重踩油门,福特野马死死的跟在沈东gtr身后。刚才虽然是减速让了,但这并不代表着张一飞服气或者认怂,沈东这样强行并线的机会只有一次,张一飞不会给他下次机会了!

感受到后面野马的轰鸣声音,沈东也是猛踩油门,最终恶狠狠的说道:“小子,还想跟我斗,你拿什么跟我600p的gtr比加速!”

确实同样地板油,一倍的马力差距还是很明显了,过弯时候张一飞的福特野马基本上已经贴到了gtr的车屁股,双方差距在三米之内。但是出弯之后大马力优势显现出来了,距离在被一点一点的拉开,直线上野马还是追不上gtr。

不过过了这个短直前弯道后,就到了七星山第一个s弯,这个弯道也差不多是七星山道的难点之一了,很考验车手对于甩尾的控制,以及反向漂移时候入弯精准度。就如同秋名山上最后五连发卡弯是决胜点一般,七星山上的决胜点一般都在两个s弯上面。

特别是最后一个s弯,弯度非常大,哪怕就是顶级性能车,车速都要降低到60km/h左右。眼前这个s弯虽然不如后面一个,但是也有足够的机会让张一飞超车了,他不打算在这个s弯给沈东任何的机会。

沈东也是注意到了眼前这个s弯,这可以说是最好的超车路段了,只见这个时候他轰了一脚油门,打算靠着全时四驱强悍的抓地力,用轻微甩尾的方式,从这个s弯高速开出去,而不是选择大幅度的漂移。

马力就是沈东最大的优势,只要速度没有慢下来出弯,那么直线上面张一飞可以说就连丝毫的机会都没有。就好比当初藤原拓海的ae86,哪怕就是油门踩进发动机里面爆缸了,都无法在秋名山追上须藤京一的三菱evo,最终靠着换了一台赛道版发动机才二次获胜。

看到沈东的动作,张一飞的嘴角开始微微上扬了,因为对方所有的操作都在张一飞的预料之中。数个弯道的较量,车距被自己给一点一点的拉近,其实沈东心里面已经开始虚了,他对于自己过弯是否能够胜过张一飞没有信心。

怕,就会输!这不单单是赛车,而是任何行业里面都可以使用这条定律。一旦你害怕对方的技术,那么这就将成为你最大的弱点,所以张一飞不用多想,他就知道沈东只要有机会,都不会采取大幅度漂移过弯,而是靠着gtr碾压一般的马力优势,来稳住自己的领先。

这道s弯幅度,是可以靠着轻微甩尾就过去,但是这样必然要走大弯,而且gtr的车头很重,越是轻微甩尾这种需要细节的操作,沈东反而更容易出现推头,从而导致毫无出弯路线可言,而这一点就是张一飞最好的机会。

gtr从内弯开始切线到外弯,沈东开始轻点刹车,寻找最佳的过弯路线。而此刻张一飞面色冷峻的开始补油降档,然后靠着低档位带来的扭矩爆发力,快速拉近了跟前车gtr的距离。

这时候沈东操纵gtr开始轻微甩尾,只有这样才能高速过弯,否则必然会因为速度过快而失控。但是张一飞却没有丝毫减速,两辆车在弯心的时候,张一飞的车头已经到了gtr后轮位置。

“艹,这小子是想干什么,过弯这么快速度?”

沈东余光看到了窗外的野马,因为张一飞在入弯过程中不但没有减速,甚至还降档为加速做准备了。s弯道不是不可以漂移,但除非有很强的技术,能连续作为甩尾动作,否则第二个弯道必然会因为漂移路线过长是损失动力跟速度。

而且张一飞还在踩油门,这种速度下,一个操作不慎就是整辆车都失控。沈东自认为在一般情况下,都不会做出这种玩命的举动,这个高中生是上头想找死吗?

就在沈东恶意推断的时候,张一飞开始脚尖点刹车,脚后跟依然踩在油门上做出跟趾动作,同时大切方向盘,整辆福特野马车头紧挨着内侧护栏,快速的漂移了过去。而与此同时,沈东的gtr还在外侧大弯,他眼睁睁的看

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