第三百八十六章 教练机的空缺(1/2)

“秦风同志的这个意见，还是不错的。”唐老打破了沉默，继续开口了：“这是咱们以后努力的方向啊。”

术业有专攻，112厂和132厂，注定是搞战斗机的了，172厂搞轰炸机，留给o11基地的，能有什么呢？

他们瞄准的方向，就是教练机了！

他们现在，测绘仿制米格21，一定要顺利地完成这个项目，在这个项目上积攒实力，就可以向更高的方向展了，比如，秦风提出来的这个改进的项目，就很有潜力，他们以后如果有了能力，一定要在这个方向上展！

秦风也有些尴尬，想了想，继续说道：“是啊，如果以后能够实现，稍稍改进，在我们歼七的平台上稍稍展一下，既保留了我们的物美价廉的优点，又让这款飞机的性能有了提升，那就最好不过了，对了，我们现在在歼七上的改进，您也可以拿过来研究，增加挂架之类的，对潜在客户还是有吸引力的。”

虽然是一款教练机，如果不用频繁起落，一次飞行可以完成多个科目的训练的话，那也是有用的。

听到这里，唐老看着屠老：“老屠啊，这你们可不能敝帚自珍啊，好东西，是要拿出来分享的。”

屠老点头：“这个当然没问题！”

己方是对歼七进行了一些改进，如果他们想要用，完全可以拿来用，屠老是不会讲什么知识产权保护的。

在这个时代，大家根本就没有这个意识。

当初仿制米格21的时候，国家一声令下，112厂就把所有的资料都交给了132厂，都是兄弟单位，在航空工业刚刚建立的时候，只有112厂，其他的厂子，都是112厂的人分出去组建起来的，大家都是亲兄弟。

现在也是如此，反正也没有给了外人。

秦风的这个意见，就是现在能够满足的了，等到歼教七仿制出来的时候，唐老还真的采用了一些歼七的改型成果，比如，后机身下方不是单腹鳍而是大型双腹鳍，提高了横向稳定性，而且降低了擦地的几率。取消翼根3o毫米机炮改为半埋式双管23机炮，机腹两块减板改为机底一块减板等等。

而到了后期，甚至参考到了歼-7e的全新设计的双三角主翼，大幅提高了低机动性，降低了降落度，对教练机来说，是至关重要的。

现在，秦风看到自己的这个提议获得了通过，也是很高兴，继续说道：“对咱们这款飞机，我已经没有什么说的了，不过，有关咱们国家的航空训练机制，我还是有一些想法的，在咱们的空军装备中，还缺乏一款专门的喷气初教机。”

飞行员的培训，必须要有一个科学的步骤，在进入航校，学完了各种理论课程之后，第一次飞的机种，必须是螺旋桨教练机，这种教练机飞行度慢，容易控制，是飞行员走向天空的第一种机型。

在国内，这个使命是由初教-5来承担的，这种飞机由32o厂参照苏联雅克-18教练机进行仿制。

这种飞机是单双座轻型教练机，安装一台m-11型活塞式动机，配备航行仪表、动机仪表、无线电台和半罗盘、机内通话设备等。它结构简单，重量较轻，操纵容易，能在土质跑道上起降，可使学员在各种初级训练科目完成后很快掌握飞机基本驾驶技能，是一个不错的选择。

在这方面，没什么可说的，后来，又有了初教六，都是螺旋桨飞机，主要用来筛选飞行员的。

之后呢？

之后，在西方，是靠专门的喷气教练机来训练的，比如英国有鹰式教练机，美国有t45，这些都是专门的喷气教练机，座舱前低后高，采用涡扇动机，耗油率低，飞行包线宽泛，是最不错的从螺旋桨飞机转入喷气机的一种培训机型。

但是国内是没有的。

国内只有四架从苏联进口的129教练机，已经到了寿命期，现在国内培训飞行员，在经过螺旋桨教练机之后，直接就上战斗机了，中间还缺乏一种喷气机的过渡啊！

如果直接上歼五，那还好说，毕竟是亚音的，但是歼五已经开始逐步退役了，甚至会出现直接上歼七的情况，这样的话，飞行员根本就掌控不过来的。

“咱们缺乏一款中级喷气教练机，用来作为螺旋桨教练机和歼教七的衔接。”秦风说道：“这种教练机，如果咱们能搞出来了，除了可以满足国内市场，国际上也是有很大需求的。”

现在的歼教七，其实就是充当高教机的任务的，中教机暂时还是空白啊，随着部队大量换装歼七，这个缺陷很快就会显示出来了，倒是部队要怎么办？

唐老点点头：“是啊，这中间的空缺，32o厂早就意识到了，他们在两年前，就提出了一个教八的项目来了，可惜，国家没有足够的经费支持，所以这个项目就搁浅了。”

秦风的眼光果然是最独到的，他一眼就看出来了国内的教练机领域里，是有一个很大的空缺的，谁率先抢占了这个空缺，谁就能活下来，没错，国内这么多企业，如果不锐意进取，就只能落得最后被淘汰的命运。

可惜啊，资金也是很重要的，没有资金支持，谁都干不出来。

现在，国内教练机研的大厂是32o厂，初教五就是他们搞出来的，他们敏锐的嗅觉，当然也意识到了这个中教机的空白。

他们曾经打算测绘129教练机，但是最后没有了下文，又打算搞这个教八的项目，但是，没有资金支持啊！

至于己方，o11基地，可以把现在的歼教