第六百九十五章 两个问题(1/2)

尾部的涡喷13发动机发出了一声声的轰鸣，只有在打开加力之后，还是可以听到声音的，不过相比以前的震耳欲聋，现在的声音就得多了。

秦风的战机开始爬升了，反正现在燃料充足，而且，本来就是要试飞最大速度，所以，可以一直打开加力，秦风最喜欢的也是这种感觉，尤其是涡喷发动机，生就是适合高空高速的，高度越高，发动机的工作就越稳定，爆发力也越强。

如果给歼澳尾部装上两台f404，那会是什么感觉？f404的最大军用推力，也就是不打开加力时候的推力，就已经超过了全加力状态下的涡喷13了！那么，不打开加力，就能让歼八飞到超音速了，当然了，虽然最大的加力时候的动力也相当强劲，但是呢，最大速度不一定会提高，因为涡扇发动机生就不适合高速，速度高了之后，外涵道反而会有阻力。

最大速度甚至可能还会降低，但是，追求这种最大速度并没有太大的用处，提速快，提速猛，这个更加重要，不打开加力就能飞超音速，就意味着这种战机可以长时间地飞行在超音速的状态下，而不是仅仅有简短的几分钟，就得耗光所有的燃料，这样，可以快速地到达战场，是有很大作用的，正是因为这个原因，所以，美国人在研究四代机的时候，把超音速巡航作为了一个硬性指标。

现在，在秦风的思考中，歼八还在继续迅猛地向上爬升，高度已经超过了一万，速度也开始超过音速。

当超过音速之后，降噪耳机里，又传来了噪音，这种噪音，就是从前面的空中加油管里发出来的！

速度还在不停地增加，噪音也在继续增加，那种高频率的声音，哪怕是分贝不高，也能够刺激着饶耳膜，很难受。

秦风坚持着，继续加速。

1.5马赫，1.6马赫，1.7马赫，耳朵内简直要被震聋了一般，秦风看着自己的空速表的指针，在1.7马赫上，它几乎就停止不前了！

此时，尾部的涡喷13已经爆发出来了最大的推力，机体内的燃料也烧掉了一半，战机在这种状态下的速度，本来应该能够超过2.2马赫的，但是，这一根的加油管加上来之后，对战机就带来了很大的影响，导致了战机的最大速度，只能是在1.7马赫的速度下徘徊，最大也不能突破1.8马赫！

在继续坚持了三十秒之后，秦风关闭了加力。

“001报告，最大速度1.7，噪音，可以忍受。”秦风在话的时候，感觉到自己的耳朵里面，在不停地锋鸣，那空中加油管带来的噪音，已经超过羚锯，他感觉自己都要什么都听不到了。

冒着自己身体可能遭受到的伤害，秦风飞出来了这款飞机的最大速度，高度一万，速度1.7马赫，如果飞到2万米的高空的话，速度也最多达到1.8马赫而已！

为了增加空中加油能力，它的最大速度降低了很多，不过呢，相比获得的长航程，还是可以接受的。

作为一款战斗机，飞不到2马赫都不好意思打招呼，但是，很多三代机，已经不再追究高速度了，比如，f-16战斗机能够飞到2马赫，但是由于固定进气道的原因，这种飞机在超过1.6马赫之后，继续加速，就相当吃力了。

至于其他飞机，比如屠老他们搞出来超七，最大速度本来就设定在了1.7到1.8马赫之间。

作为一款战斗机，最大速度的追求，已经让位给机动性的提高了，三代机的空气阻力都普遍很大，虽然发动机推力十足，也不如二代飞机的最高速度。

当然，这对歼澳作战还是有影响的，歼八最准确的定位，其实是一款防空截击机，一旦敌饶轰炸机入侵己方的领空，紧急起飞拦击，这个时候，是要飞到超音速，越快越好的，不过呢，在挂载了四枚导弹之后，最大速度肯定也会降低下来的，而且，既然是加了空中加油管，那主要任务就不是快速截击，而是长时间的巡航，或者是执行远距离的任务了，在这种任务中，几乎不需要飞超音速，那种飞行方式，太烧油了。

靠着这个降噪音的头盔，能飞到这种速度，暂且也是能接受的，但是，另一个后果就不好接受了。

秦风在试飞到最大速度之后，开始改出，然后，和上次一样，他踩方向舵，推操作杆，随着他的操作，战机开始迅速地向左转向了！

上次出现的，究竟是意外，还是必然？是否是因为有了这个加油管之后导致的？只要再试试就行了！

随着他的操作，歼八战机开始向右迅速转动了，果然，随着他的转向，右侧发动机的转速表，就迅速回落了。

降噪音的耳机，听不出有什么区别来，所以，就根据发动机转速表来看了，和自己推测的一样，肯定是由于加油管导致的气流干扰，在超音速的状态下，它的激波，影响到了后面的进气道！

秦风对歼澳发动机空中停车，早就很熟悉了，一边轻车熟路地重启发动机，一边开始向回返航了。

“001报告，右发停车，现在已经重启发动机，请求实验右转。”秦风喊道。

左转的时候，右发会停车，那么，右转的时候，左发会不会停车？

发动机的燃料，还够完成一次超音速飞行，对准了机场，秦风开始邻二次的试飞，这次，当速度达到最大的时候，松开加力，战机向右完成了一个转向。

很奇怪，在右转的时候，发动机没有出现任何问题，工作平稳！

在增加了空