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第七百零二章 一连串的动作(1/2)

拖着两道29起飞了,虽然冒黑烟,并不影响它的精彩表现,在三百米的距离上,前轮就抬起来了,又飞了一百米,后轮就离地了,距离近的人,视力好的人,都可以看到那尾部的水平舵面的偏转,整体的舵面,就是那么的漂亮。

米格29看起来是一个整体,相当的协调,这些舵面也是这样,以前己方的战机,机翼,尾翼,垂尾,看起来都很清楚,各安其道,但是呢,现在的这款飞机,就不是这样了,主机翼在机身的中部,垂尾前赌倾角很大,这样,和主机翼的距离就不是很远了,而再看竖直方向,垂尾正好插在了机翼末督尾翼前赌这段空间内,可以,各种翼面几乎都有重合的区域了。

己方最先进的,就是歼八战机了,歼八战机的高大的单垂尾是相当靠后的,毕竟,越向后,那舵面的气动力矩就会越好,这就是基本的杠杆原理,力臂越长效果越好,但是,因为垂尾靠后,导致了很多的问题,最大的就是和尾喷管距离太近,减速伞经常被烧毁,这个问题用了很久才解决了。

现在,这种垂尾简直就是反其道而行,向前挪了位置,其实,如果看同时代的话,f-18也是这样的设计,垂尾在主翼和尾翼之间,看来一定是有道理的。

虽然这样力臂不够长,但是人家是双垂尾啊!尤其是垂尾的前沿向前伸展到机身与机翼接缝处的上方,增大纵向安定面的面积,不仅仅有足够的力矩来转向,甚至还可以提高从尾旋中摆脱的能力。

哪怕是知道这种设计的好处,己方现在也是无法修改的,因为这种只有双发才能布局,己方现在还没有这种方案。

秦风一边感叹着飞机外形的优美,一边看着这架飞机起飞爬升,和他看到的其他的三代机一般,在起飞之后,立刻就开始了大迎角爬升,只要战机的推重比能超过1,就具备这种能力,而现在的这款飞机是翼身融合的,前面的边条翼搅动的涡流,给后面的机翼提供了更大的升力,哪怕是在大迎角的情况下也不例外,所以,战机的爬升就更是迅猛了。

如果是近距格斗,这种战机甚至会比f-16的动作更加的泼辣敏捷!

起飞之后,辅助进气道就关闭了,机腹下面的进气口打开了。

现在战机发展的方式,也是进气道越来越短,己方的歼八那样,直接从机头进气,到了最后面,在机身内部流动的时候,气流的动能就损失了不少,增加气动阻力,看看米格29的这种设计,发动机舱和机身是泾渭分明的,几乎就是一个短粗的发动机舱,吊挂在机身下面的一样,这样,进气阻力应该是最的。

“希望我们这次的考察,有中央流体院啊。”秦风不由得感慨了一句,这次的考察,规模是很大的,时间也是很长的,秦风很想要去这种世界一流的研究院看看,苏27和米格29的漂亮的外形,都是中央流体院做出来的,这也是苏联的一个特色。

在国内,没有这种专门搞气动布局的机构,虽然各个飞机研究所都有专门的空气动力室,规模并不大,根本就无法进行系统的研究,而苏联呢,是直接把这样的一个专业拿出来,成为一个研究院,他们不研究飞机,只研究气动布局。

“据会有的,还有米高扬设计局,米格机的工厂,我们都会去参观的。”一旁的屠老道,显然,他已经看过参观的日程表了,对这些大名鼎鼎的机构,屠老也是很向往的,这几次和米高扬设计局的合作,他已经去过了,但是只是走马观花,这次随同大部队来,肯定会看得更加过瘾的。

“筋斗,这个动作,速度也太低了吧?”就在这时,秦风的注意力,再次放到了这架飞机的表演上。

开加力,大迎角起飞,起飞之后,拖着黑烟,这架飞机就开始做起来了筋斗动作,在秦风的眼里,速度太低了,简直和刚刚那架螺旋桨飞机的速度差不多,他难道不怕失速吗?

对方显然是有信心的,这种飞机的最速度更低,配合上大推力的发动机,这个动作比秦风做的时候,至少要200千米每时!

战机的机头开始向后了,然后倒扣过来,在空中做了一个竖直方向的圆圈,耳朵里是发动机的轰鸣声,做完之后,黑烟还留在那里,继续炫耀着这个标准的筋斗动作,接着,战机的机头,再次拉起来,这次,是竖直向上爬升!

真是精彩啊,虽然对这款飞机的航程等等有所不满,但是现在看着这架战机正在进行的一个个动作,秦风还是很项目的,如果现在坐在飞机里面的是自己,那该多好!

战斗机的垂直爬升,当然是为了做尾冲动作了!

标准的尾冲动作,就是拉起来竖直爬升,爬升到最高点的时候,飞机下落,没错,战机还是竖直方向的,但是已经掉落下来了,这个动作的危险性很大,因为尾冲很多时候都是和尾旋伴随着的,所以,国内很多飞机都没有飞过这个动作。

当然,这是发动机推力不足的情况,类似于米格29这种推重比超过1的战机,竖直爬升的时候,速度甚至还可以更多,就没有所谓的最高点的法了,到了高空是另一回事。

现在,在做尾冲的时候,飞行员已经关闭了加力,这样人为制造动力不足的情况,战机竖直向上爬升,黑烟已经消失,速度越来越慢,越来越慢,然后,在大家的稍稍有些紧张的目光中,战机跃升到了顶点,开始下滑,下滑了两秒,机头才开始向下,战

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