第六十一章 广告战争(1/3)

这一次的见面既有偶然因素，也有必然因素。

其中的偶然，也是两人的公司有了生意交集，这一位润雨集团的祝总，既是苹苹便利的冷鲜肉供应商之一，也是广告公司的广告商。

而两人都对双方有些好奇和兴趣，这才如此顺利的促成了这一次会面。

而其中的必然，则是吴奇的财富膨胀后，对于社会的影响已经开始扩散。

就像是一个鱼塘里，突然多出了一条大白鲨，鲨鱼露出水面的背鳍，如何不引人瞩目的？

苹苹便利不过是众多普通的便利店连锁之一，借助着市场大环境很好，以及学习外国连锁的先进经验，没什么好说的，没有自己的特色，还引不起祝一才这样的商界大佬的兴趣。

但是三人行公司则不一样，原时空可是从来没有出现过，这么恐怖的户外广告公司联盟。

要知道原时空的户外广告公司，要在零五、零六年的时候才步入兴盛时期，而零八年才进入白热化的竞争。

主要原因是，现在的三四线城市大多都没有固定的公交线路，而05、06年则是公交开始向三四线城市普及的时间，而08年大多数的五六线城市也出现了公交线路，这才是公交户外广告市场的大爆发的原因。

多说一下，这是由于城市化程度加大，市内地价上涨，市政府卖地有了钱，这才扶持了公交公司，建设了公交线路。

现在，说白了就是这个市场太小了，以至于很多的广告行业大佬都没有注意到。

而吴奇的三人行广告，一出手就是直接开启风卷残云模式，只要你有公交线路，吴奇的广告公司就来者不拒，按照车辆数，以及车辆行程，与车体大小，还有公交站数目计费。

此时，大批的三四线公交公司也才十多辆公交，三四条公交线，这些广告费也是意外之财，所以才热情的和吴奇签订协议。而更为关键的是，吴奇选择和这些还不是很强大的公交公司签订的是“浮动协议”。

随着公交公司的车辆数量的增加，以及公交站数量增加，三人行广告公司是有权利，按照原定价格拿下这些地方的广告位的权利的。

吴奇赌的就是这两三年里，国内的三四线城市会出现一波公交爆发期。

而早已看透一切的吴奇，也知道，随着明年地价上涨，地方政府有钱后，明年就是公交公司的爆发期！

这其实是华夏的城市化过程中的一个微小的影响罢了，增多的城市人口，需求更多的公共交通，而交通需求增加了公交数量和线路，而与此同时，三人行广告也会随着公共城市交通的发展而发展。

所以说，任何商业操作顺势而行最简单，广告公司顺应着城市化大潮的力量。

好风凭借力，送我上青云。

吴奇看了许多的小说主角靠女人，靠的背景，而吴奇则是靠着顺应国家的发展趋势，一样可以登上时代巅峰！

走着堂皇正道的感觉，真爽……

说了这么多，吴奇能让祝一才看的上眼的，也就是他创办的三人行广告公司商业模式。

听着祝一才对于三人行广告的赞许，但是吴奇与祝一才交谈中，如人饮水冷暖自知。

03年，全国的现有公共交通工具，不超过六万辆。

其中还有广告价值略低的中长途汽车，而三人行最喜欢的则是市内公交以及其配套的公交站。

但是这些公交数量不超过三万辆。

全国一共有，二十三个省，五个自治区，四个直辖市，两个特别行政区。

其中足足有，六百六十多个市，地级市二百八十多个，县级市三百七十多个。

省级三十四个，地级市三百三十多，县级两千八百多。

2003年有大批的县级地区，是没有公交车的……

现在县级市的主要交通工具，高档的是出租车，中档的就是摩托车改装的摩的，而低档的还是需要辛苦蹬车的人力三轮。

吴奇自己都有点不敢相信，这样的城市交通结构，会在十多年发生巨变。

现在你告诉大家，十多年后，汽车满地跑，不怕没车，就怕你申请不到牌照，别人怕不是以为你疯了。

三万辆不到的公交，平均到两千多个县，一个县就是十辆公交罢了。

三人行公司的目标，就是拿下至少两万辆公交的广告权，半年的行动到现在，也才拿下一万辆公交的广告，而且到了后期也越来越难，因为那些比较好谈的公司，都已经被谈了下来。

这一万辆公交车体全面广告和车内广告，以及配套的一万多个公交站点广告也被拿了下来。

每年吴奇需要给这些公交公司近一个多亿的费用，平均到车辆上就是七八千一辆车的价格。

而每年的广告承包费用也会按照10增加，时限是十五年。

现在每个月的一辆公交的广告费用，是三千元一个月。

按照这样计算，三人行广告一年就可以得到三万六的广告费。

但是实际上却不是这样顺利的，如果一辆公交没有人打广告，你就要每年亏损八千。除此之外，还要算上广告的物料费，以及外包给地方广告公司的行政成本。

更绝的是，还有大批的广告主会借口广告效果不好，拒付广告费，收不回尾款。

所以公交公司也知道，三人行广告公司给的算是高价了，运营不好都有可能会亏本。

一年一亿多的支出，前期全部都是申请的银行贷款，每个月有上百万