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0257章 销售公司运营(1/2)

针对伟鹏汽车在公告中宣称的“pv”以及“商民两用”的字眼,国内的汽车界给予了很大的关注,许多媒体也是争相报道了这件事。

“新的汽车类型即将问世?飞驰公司将推出全新的pv系列!”

“新的,飞驰公司量身打造的pv,能够帮助伟鹏汽车重回巅峰吗?”

“商民两用:飞驰公司重新定义汽车的用途!”

“pv会成为各大汽车制造商下一个战场吗?”

在媒体报道的同时,许多业内人士,也对伟鹏汽车即将推出的这款所谓的“pv”进行了评价,评价自然是有褒有贬,而且褒贬的焦点就在于,是否有必要推出这样一款车。

觉得没有必要特意推出pv的人认为,既然车辆已经被分为商用车以及民用车,那么就应该按照这样的分类,各司其职,飞驰公司这一次打造的pv,模糊了商用车以及民用车的界限,是完全没有必要。

而支持者则觉得,pv的推出,绝对是汽车发展史上的一个里程碑,是汽车综合功能得到延伸的体现,应该大力提倡。

而且,已经有市场人士敏锐的提出,尽管伟鹏汽车并没有在公告中细说这一次的pv,针对的消费群体是谁,但是从这款车的定位,及其对该款车性价比的描述,推断出这款车应该是飞驰公司的一次“市场下沉”!

也就是说,这款名字叫做伟鹏宏光的pv,瞄准的很可能是广大的农村市场!

如果是这样的话,那么分析人士认为,推出pv这样一款车,是完全有必要的,因为它抓住了车辆作为生产工具这一重要的核心要点,很可能会成为下一款爆款车!

但不论外界如何评价宏光这款车,都已经不可能再改变它即将发售的事实了,而且能够在社会上引起这么多的热议,这本身也是一种成功。

与此同时,远在东北的春城。

在经历了股权比例改革以及高层大换血等一连串的动荡以后,春汽大丰也在经历着重生。

虽然说飞驰公司的出现,使得春汽大丰在国内的市占率受到了一定的影响,但是依旧改变不了春汽大丰是国内销量最高车企的事实。

只要重整战鼓,春汽大丰依旧会是一个让人头疼的竞争对手,仍旧可以从飞驰公司手中夺回被抢走的市场份额。

春汽大丰总部的一间办公室中,今年刚刚42岁的法尔考,正坐在办公桌前,迅速的翻看着资料。

今年七月份,法尔考接替了乔纳森,成为大丰汽车在华夏区新的负责人,同时也是春汽大丰新的副总。

在到任之前,法尔考则是在大丰汽车的销售公司中干了快十年,也是大丰汽车内部有名的少壮派,能够在四十岁坐上现在的位置,足以证明法尔考的能力。

弗莱德这一次委派法尔考到华夏任职,提出的要求很简单,在保持现有市占率不变的情况下,逐渐收回被挤压的市场份额,重新回到之前的状态。

而到任以后,法尔考也是很快就融入到了现在的角色当中,一边了解春汽大丰的内部情况,一边在思考应该如何完成总裁弗莱德交给自己的任务。

与乔纳森不同,法尔考是一个有名的“华夏通”,对于华夏的传统文化十分推崇,而且还能够说一口流利的汉语,所以工作上的变动,并没有给他带来太大的困扰,反而给了他一个学习华夏文化的机会。

“伟鹏汽车这次推出的车型,应该就是之前跟我们大丰汽车合作开发的那个项目,只不过被飞驰公司改了个名字,现在叫做pv项目……”

法尔考一想到今天早上看到的这则消息,眉头就不自觉地皱的很深,在来华夏以后,法尔考专门的去了解了一下周飞这个人,发现周飞每做一个决定,都像是提前计划好了一样,没有一次是失败的。

在接手了伟鹏汽车以后,周飞既然敢大张旗鼓地重启这个项目,那就说明,周飞非常看好这款车的前景,由不得法尔考不去重视。

而且,法尔考本人也对宏光这款车非常感兴趣,“pv”的概念,他非常地赞赏,法尔考始终觉得,只有让汽车融入人们生活中的方方面面,才能让汽车有一个更加光明的发展前景,近些年流行起来的房车、旅行车就很好的说明了这一点。

汽车制造商应该从多元化的角度出发,赋予汽车以更多的功能,而不仅仅是交通工具,pv这个概念,可以说很好的符合了法尔考对于汽车的定位。

车辆本来就应该是多用途的,而不应该只有一个或者两个功能!

“按照其他人的分析,飞驰公司这一次是明显的市场下沉信号,那我们大丰汽车,就不得不防了,相比较已经饱和的城镇市场,农村市场有着更加广阔的前景,大丰汽车应该早做防范才对。”

法尔考放下手中的材料,一个人小声嘀咕道,这一次来华夏任职,终究是不会平静的。

只不过,法尔考想不到的是,真正对大丰汽车形成威胁的,并不是这款宏光,而是正在开发当中的奥迪品牌,如果连陆丰系列都失守的话,那大丰汽车在华夏市场,就真的是四面楚歌了。

在宁杭市留了几天后,周飞便回到了总部,一边关注着奥迪两款车的开发进度,一边组织公司内部的技术人员进行平台化战略的培训,力争让每一个技术员都能够领略qb以及lb这两大平台的核心要义,方便后续进行车型的开发。

另外,缸内直喷发动机的研发工作,也同样在周飞的指导

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